Kwa kuongezeka kwa mahitaji kabla ya likizo na kuwasili mapema kwa msimu wa kilele, bandari za Ulaya na Amerika zitaanzisha kuongezeka kwa uagizaji wa Asia, ambayo itaongeza msongamano wa bandari na vituo vya ndani.
Tukichukua kwa mfano nusu ya kwanza ya 2021, idadi ya makontena ya futi 20 yaliyotumwa kutoka Asia hadi Merika ilifikia milioni 10.037, ongezeko la 40% mwaka hadi mwaka, na kuweka rekodi kwa karibu miaka 17.

Kwa kuongezeka kwa mahitaji ya usafiri, msongamano katika bandari kuu duniani kote umekuwa mbaya zaidi, na ucheleweshaji wa meli umeongezeka zaidi.

Kulingana na takwimu kutoka jukwaa la usafirishaji wa makontena Seaexplorer, hadi Agosti 2, bandari 120 duniani kote zimeripoti msongamano, na meli 360 zinangoja kuegesha bandarini kote ulimwenguni.

Data ya hivi punde kutoka kwa jukwaa la mawimbi ya Bandari ya Los Angeles, kwa sasa kuna meli 16 za kontena zinazotia nanga Kusini mwa California na meli 12 zinazosubiri nje ya bandari.Wastani wa muda wa kusubiri kwa gati umeongezeka kutoka siku 4.8 Julai 30 hadi sasa.siku 5.4.

Kwa kuongezea, kulingana na ripoti ya hivi karibuni ya De Luli, kati ya safari 496 kwenye njia kuu kama vile trans-Pacific, trans-Atlantic, Asia hadi Ulaya Kaskazini na Mediterania, idadi ya safari zilizotangazwa kufutwa kutoka wiki ya 31 hadi wiki. 34 imefikia 24, na kiwango cha kughairi ni 5%.

Miongoni mwao, The Alliance ilitangaza kufutwa kwa safari 11.5, 2M Alliance ilitangaza kughairi safari 7, na Ocean Alliance ilitangaza kufutwa kwa safari 5.5.

De Luli pia alisema kuwa kuwasili kwa msimu wa kilele wa usafirishaji kumeweka shinikizo zaidi kwa mnyororo wa usambazaji uliozidiwa.

Kwa kuzingatia hali ya sasa ya msongamano bandarini, wadadisi wa masuala ya viwanda wamechambua kuwa uwezo wa meli za kontena zilizokuwa umerudishwa bandarini umeongezeka kwa TEU 600,000 ikilinganishwa na miaka 4 iliyopita, ikiwa ni takriban 2.5% ya uwezo wa sasa wa meli za kimataifa, ambayo ni sawa na 25 meli kubwa.Meli ya Kontena.

Kampuni ya usafirishaji ya mizigo ya Marekani Flexport pia ilisema kwamba muda wa usafiri kutoka Shanghai hadi Chicago kupitia Bandari ya Los Angeles na Long Beach umeongezeka kutoka siku 35 hadi siku 73.Hii ina maana kwamba inachukua takriban siku 146 kwa kontena kuondoka kutoka bandari ya asili na kurudi kwenye bandari ya asili, ambayo ni sawa na punguzo la 50% la uwezo uliopo sokoni.

Huku uwezo wa soko ukiendelea kuwa mdogo, bandari ilionya: "Inatarajiwa kwamba bandari za Pwani ya Magharibi za Marekani zitaathirika sana mwezi wote wa Agosti, kiwango cha wakati kinaweza kupungua zaidi, na shughuli za bandari ziko katika hali mbaya. '."

Gene Seroka, mkurugenzi mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, alielezea wasiwasi wake kwamba nusu ya pili ya kila mwaka ni msimu wa kilele cha usafiri, lakini hali ya sasa ni kwamba kutokana na msongamano mkubwa wa meli katika hatua za awali, meli mpya zimekuwa. iliyojikita bandarini hivi karibuni, jambo ambalo linaifanya bandari hiyo kukumbwa na changamoto kubwa.Na shinikizo.

Gene Seroka alisema zaidi kuwa matumizi ya watumiaji nchini Merika yataendelea kubaki na nguvu kwa kipindi kingine cha 2021, na inatarajiwa kwamba ukuaji wa mahitaji ya usafirishaji utakuwa na nguvu zaidi katika nusu ya pili ya mwaka.

Shirikisho la Rejareja la Marekani pia lilisema: “Mwanzoni mwa msimu wa shule, inatarajiwa kwamba familia nyingi zitaendelea kununua bidhaa za kielektroniki, viatu na mikoba na vifaa vingine vya wanafunzi, na mauzo yatapiga rekodi ya juu.Walakini, ufanisi wa sasa wa usafirishaji unatutia wasiwasi sana.