Wiki hii, kampuni za meli zinazotafuta uwezo wa kusafirisha kutoka Uchina na sehemu zingine za Asia ya Mashariki ziligundua kuwa hali mbaya tayari imeongezeka, na msururu wa maagizo, viwango vya kupanda vya mizigo, na uhaba wa uwezo na vifaa kuliko wiki zilizopita.Kulingana na faharasa ya viwango vya riba vya Freightos' FBX, kulingana na viwango vya sasa vya riba vya watoa huduma wa usafirishaji wa kimataifa kila wiki kabla ya Jumanne, bei zimeongezeka kwa zaidi ya 13% kutoka Asia na Marekani wiki hii hadi viwango vipya vya juu, Pwani, na Ulaya-Marekani Kaskazini. viwango vya riba vilipanda kwa 23% hadi 4299 Dollar/fief, "karibu mara mbili ya ilivyokuwa wiki sita zilizopita."
Kutokana na msongamano wa bandari za nje, matatizo ya mlolongo wa usambazaji wa vifaa na kupungua kwa ufanisi, ratiba ya mjengo wa makontena imechelewa kwa kiasi kikubwa.Kiwango cha wakati kimeshuka kutoka zaidi ya 70% hadi 20% ya sasa.Mzigo wa kontena hukaa kwenye terminal kwa hadi miezi 2., Hali ya makontena kutupwa ni ya kawaida zaidi.Kiwango cha kukataliwa kwa baadhi ya bandari mwezi wa Aprili kilikuwa cha juu hadi 64%, na kiwango cha kukataliwa kwa kampuni za usafirishaji kilikuwa cha juu kama 56%.Kutokana na ugumu wa msururu wa usambazaji wa makontena wa kimataifa kukabiliana na "msongamano wa jumla", kiwango cha kukataliwa kwa baadhi ya bandari kubwa za usafirishaji kinaendelea kuongezeka.Ikiwa usafirishaji wa maagizo ya haraka hauwezi kukamilika kwa siku za usoni, katika siku zijazo kuna uwezekano wa kuwa na taarifa kwamba usafirishaji hauwezi kusafirishwa kabla ya usafirishaji, na hakuna kitu kinachoweza kufanywa.

Kulingana na data, ikilinganishwa na mwisho wa Aprili mapema Mei 2021, bei za soko za njia 50 muhimu za uzalishaji na bei za bidhaa 27 kwenye uwanja wa mzunguko zimeongezeka.Wakati huo huo, kwa sababu ya kurejesha soko la kimataifa la rejareja, maagizo kutoka kwa viwanda vingi yamepanuliwa hadi 2022. Mnamo 2015, uzalishaji wa kiwanda ulikuwa wa moto sana, ambao pia ulisababisha uhaba wa malighafi.Maelfu ya makampuni kote nchini kwa pamoja walipandisha bei za bidhaa.Pili, gharama za uendeshaji zinaendelea kuongezeka.Kupanda kwa bei ya mafuta na gesi ya ndani kumeongeza gharama za usafirishaji.Kulingana na data ya uchunguzi, tasnia zote hazijaepuka ukungu wa malighafi inayopanda, na muundo wa kupanda bado unaongezeka.

Kwanini bei imepanda?Mnamo 2020, kwa sababu ya athari za janga mpya la taji, sababu kadhaa zimeunda athari ya mnyororo.Sababu zinazoathiri janga hili katika uchunguzi huu zinazingatia janga la ndani chini ya udhibiti na kuanza tena kazi na uzalishaji katika tasnia mbalimbali.Tangu nusu ya pili ya mwaka jana, uchumi wa dunia umeelekea kuimarika.Nchi nyingi zimepitisha sera mbovu za kifedha ili kuongeza mahitaji ya bidhaa nyingi.Uagizaji na usafirishaji wa malighafi umezuiwa kutokana na athari za janga hili.Pia imesababisha bei ya malighafi kupanda zaidi.Kwa sasa wakati janga linaendelea kuathiri, bei ya mauzo ya nje ya bidhaa pia huathiriwa.