Data ya hivi punde ya usafirishaji inaonyesha kuwa juhudi za kuharakisha mtiririko wa bidhaa kote ulimwenguni bado hazijasuluhisha vikwazo vya ugavi unaosababishwa na kuongezeka kwa mahitaji ya bidhaa za rejareja na kufuli zinazohusiana na janga.

Katika usafirishaji wa mizigo baharini, viwango vya uwazi viliongezeka na ongezeko la mahitaji baada ya Mwaka Mpya wa Lunar.
Mnamo 2022, uwezo wa kontena Mgumu na msongamano wa bandari pia inamaanisha kuwa viwango vya muda mrefu vilivyowekwa katika mikataba kati ya wachukuzi na wasafirishaji vinaendelea kwa wastani wa asilimia 200 kuliko mwaka mmoja uliopita, kuashiria bei za juu kwa siku zijazo zinazoonekana.

Kiwango cha doa cha kontena la futi 40 kwenda Marekani kutoka Asia kilipanda dola za Marekani 20,000 (S$26,970) mwaka jana, ikiwa ni pamoja na malipo ya ziada na malipo, kutoka chini ya dola za Marekani 2,000 miaka michache iliyopita, na hivi karibuni kilikuwa kinazunguka karibu dola 14,000.

Viwango vya kimataifa vya usafirishaji viko juu sana.Kando ya njia ya meli ya China-EU, TIME inaripoti hivi: “Kusafirisha kontena la chuma la futi 40 kwa bahari kutoka Shanghai hadi Rotterdam sasa kunagharimu rekodi ya $10,522, ambayo ni asilimia 547 zaidi ya wastani wa msimu katika miaka mitano iliyopita.”Kati ya Uchina na Uingereza, gharama ya usafirishaji imepanda kwa zaidi ya 350% katika mwaka uliopita.

"Ingawa Ulaya imekumbwa na msongamano mdogo sana wa bandari ikilinganishwa na bandari kuu za Marekani, msongamano ulioko kusini mwa California husababisha usumbufu wa ratiba na vikwazo vya uwezo ambavyo vina madhara ya kimataifa," Project44 Josh Brazil ilisema.
Muda wa safari kutoka bandari ya kaskazini ya Dalian ya Uchina hadi bandari kuu ya Uropa ya Antwerp uliongezeka hadi siku 88 mnamo Januari kutoka siku 68 mnamo Desemba kwa sababu ya mchanganyiko wa msongamano na wakati wa kungojea.Hii ikilinganishwa na siku 65 mnamo Januari 2021, uchambuzi kutoka kwa mradi wa jukwaa la vifaa44 ulionyesha.
Muda wa usafiri kutoka Dalian hadi bandari ya mashariki mwa Uingereza ya Felixstowe, ambayo imeona baadhi ya mabaki makubwa zaidi barani Ulaya, ulifikia siku 85 Januari kutoka 81 Desemba, dhidi ya siku 65 Januari 2021.

Josh Brazil wa project44 alisema itachukua "miaka kadhaa kurudi kwenye utulivu wa ugavi wa kabla ya janga".
Maersk alisema gharama kubwa za usafirishaji zimesababisha wateja zaidi kupendelea kandarasi za muda mrefu badala ya kutegemea uwezo wa kuhifadhi makontena katika soko la soko.
"Katika hali ya ajabu ya soko mwaka jana, imetubidi kuwapa kipaumbele wateja ambao walitafuta uhusiano wa muda mrefu nasi," Skou alisema.Kwa wale wanaotegemea soko la soko, "mwaka jana haujafurahisha."
Kikundi cha usafirishaji wa makontena cha Maersk (MAERSKb.CO) na msafirishaji wa mizigo DSV (DSV.CO), Wasafirishaji wawili wakuu wa Ulaya walionywa Jumatano kwamba gharama za usafirishaji zinaweza kubaki juu hadi mwaka huu, bila kutoa afueni kwa wateja wakiwemo wauzaji reja reja wakubwa duniani, ingawa walisema vikwazo vipunguzwe baadaye mwakani.

Je, uko tayari kwa changamoto ya usafirishaji?