Kuanzia Julai 1, mizigo ya baharini, ambayo ni sehemu muhimu ya kutoweka kwa faida, itaongezeka tena!Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, bei ya uwezo wa usafirishaji wa makontena ya China nje ya nchi imepanda kwa kasi na inaendelea kupanda.Uagizaji na uuzaji nje unakabiliwa na mtihani wa hatari ya bei.

Kulingana na makadirio ya Chama cha Wafanyabiashara wa Marekani, kiasi cha kuagiza cha kontena katika bandari za Marekani katika mwezi mmoja kuanzia Mei hadi Septemba kitadumisha kiwango cha TEU zaidi ya milioni 2 (kontena za futi 20), ambazo zitaendelea kuongezeka kutoka kwa utabiri wa awali. , hasa kutokana na ufufuaji wa taratibu wa shughuli za kiuchumi, lakini wauzaji wa rejareja wa Marekani Mali bado iko katika kiwango cha chini katika miaka 30 iliyopita, na mahitaji makubwa ya kuhifadhi tena yataongeza mahitaji ya mizigo.Jonathan Gold, makamu wa rais wa mnyororo wa ugavi na sera ya forodha kwa Muungano wa Wafanyabiashara wa Marekani, anaamini kuwa wauzaji reja reja wanaingia katika msimu wa kilele wa kusafirisha bidhaa za likizo, unaoanza Agosti.

MSC itaongeza bei kwenye njia zote zinazosafirishwa kwenda Marekani na Kanada kuanzia tarehe 1 Julai.Ongezeko hilo ni Dola za Marekani 2,400 kwa kontena la futi 20, Dola 3,000 kwa kila kontena la futi 40, na Dola za Marekani 3798 kwa kontena la futi 45, ambapo ongezeko la Dola za Marekani 3798 kwa kila kontena la futi 45 Pia imeweka rekodi ya ongezeko kubwa zaidi la mara moja. katika historia ya usafirishaji!

Kuhusu sababu ya ukuaji wa hivi majuzi katika soko la usafirishaji, wenyeji wa tasnia wanasema ni matokeo ya sababu nyingi.Kwa upande mmoja, kutokana na janga la kimataifa, mahitaji ya kuagiza yamekandamizwa katika mwaka uliopita, na biashara nyingi zina hitaji la kujaza hesabu;kwa upande mwingine, iliyoathiriwa na sera ya ofisi ya nyumbani, mahitaji ya ununuzi wa nyumba katika masoko ya nje ya nchi yameongezeka.Msimu wa jadi wa usafirishaji unakuja hivi karibuni.Takriban makampuni yote ya usafirishaji yamejipanga na yamezindua mipango ya kuongeza bei mfululizo kwa njia kuu, lakini upunguzaji wa bei bado uko mbali.

LNG ina uhaba, na bei zinaendelea kupanda

Imeathiriwa na urahisishaji wa hali ya janga la kimataifa na ufufuaji wa tasnia ya utengenezaji wa kimataifa, bei za malighafi za kimataifa zinaonyesha mwelekeo wa kupanda, na hii ni kweli haswa kwa LNG.Kwa sababu ya athari za janga hili, gharama ya uchimbaji imeongezeka, na bei ya soko la LNG imeanza kupanda tangu mwisho wa 2020. Katika kipindi kama hicho cha mwaka jana, kulikuwa na kupanda kwa viwango tofauti, na juu. mwenendo umeendelea hadi leo.Kwa sababu mahitaji ya soko ya bidhaa yameongezeka na usambazaji ni mdogo, mwelekeo unaoongezeka wa LNG hauwezi kupunguzwa ipasavyo kwa muda mfupi.Wakati unakaribia kufikia kilele cha msimu wa ununuzi katika nusu ya pili ya mwaka.Sababu mbalimbali zina athari ya pamoja.Ongezeko la mwaka huu ni kubwa zaidi kuliko mwaka jana, na inatarajiwa kwamba kufikia mwisho wa 2021, bei za LNG zitapanda tena juu.Na kasi hii haiwezi kudhibitiwa kwa ufanisi katika miaka miwili hadi mitatu iliyopita.

Kwa hivyo, usafirishaji mnamo 2021 unapaswa kuwa mapema iwezekanavyo.Usafirishaji wa mizigo wa baharini bado haujafikia kilele chake, na kuongezeka kwa bei ya mizigo ya baharini kunaweza kuwa kawaida.Kusitasita kutaongeza tu gharama zaidi.